互聯網時代應與時俱進:專車軟件平臺滴滴快的回應黑車爭議

2015-06-16 11:06 作者：admin

     據中國之聲《新聞縱橫》報道，在近兩天的節目里，中國之聲記者親身體驗了如何成為滴滴專車和人民優步司機。在體驗過程中，記者發現，滴滴所推出的專車、快車有大量私家車接入的情況發生，而人民優步，更是只接受私家車進入。

　　滴滴通過快車招募私家車主，在接滿一定額度的訂單之后，就可以掛靠到汽車租賃公司，成為專車司機。而人民優步，雖稱自己為拼車業務，但記者在接單中發現，有時訂單并不顯示目的地，與“拼車”概念相距甚遠。

　　目前，各地交管部門紛紛對專車業務進行表態，大多都將其歸入到了“黑車”范疇，而各大專車軟件平臺的訂單數卻一路攀升。造成如此局面，正是因為乘客與監管部門對專車理解的巨大差異。那么，對于現狀，專車軟件公司又怎么看?近日，中央臺記者采訪了滴滴快的和優步公司的負責人。

　　4月30號，廣州市多部門聯合查處廣州優步辦事處，5月18號，上海市交通委宣布將與滴滴快的等企業聯合建設出租車服務平臺，并研究制定將約租車服務、也就是專車接入的具體操作辦法。6月2號，北京市交通委約談滴滴快的，稱其專車、快車業務非法。

　　近1個月的時間里，各地釋放的信號不盡相同，但“監管”二字始終高懸，面對地方監管部門的表態，專車公司作何回應?優步中國戰略負責人柳甄在接受中央臺記者采訪時表示，優步正在盡全力配合政府工作：

　　柳甄：我覺得政府擔心的本質問題，是車能不能有很好的監管。對于優步來講，最關鍵的是監管問題，要它合規范。怎么樣能合規范?我們就怎么和政府、和各方來配合。來加強管理。

　　北京市交通委在6月2號約談滴滴快的時，明確指出用私家車和租賃車輛配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運輸服務并按里程和時間收費的客運服務，違反了現行法律法規的規定。

　　多地交管部門將專車直接定義為黑車，對此，滴滴快的市場負責人葉耕告訴記者，他們對黑車，有著不同的定義：

　　葉耕：這個要看你怎么去定義黑車了，一個東西是黑還是白，在于它到底好不好?如果是既有平臺的管理，又有平臺的監控，有相應比較完善的保險和保障機制，實際上對于消費者來說是個好事。(IT服務平臺)

　　當被問到，有不少私家車先通過快車上路，拉夠一定單數后再掛靠至租賃公司進而成為專車時，葉耕拒絕就此進行評論。他強調，快車業務是非盈利的：

　　葉耕：快車是一個非營利性的搭車平臺，平臺在服務里是不允許任何費用的，這是一個主要的區別。專車現在還是要有嚴格的審核的，快車也會有后續的審核，只不過是它多了一個線上報名的渠道。(IT外包)

　　同樣，面對記者對優步疏于審核的質疑，優步中國戰略負責人柳甄說，人民優步對司機進行過背景審查，但并非強制條件：

　　柳甄：對于人民優步的審核，我們要求司機滿足一定駕齡的要求。如果在對方同意的情況下，我們要求把他們進行一定的背景調查，來看他們的犯罪記錄和安全駕駛記錄。這些，我們是要在司機同意的情況下。

　　但根據記者的親身經歷，在加入人民優步后，沒有收到任何關于背景調查的要求，填寫信息后可直接上路拉活。面對安全問題，柳甄告訴記者，出租車也不是100%安全的，優步已經投入了很多努力來改進乘客的安全保障。

　　柳甄：出租車和別的車也有很多不安全，你有什么問題去投訴，能否得到解決?一旦發生不安全，你有什么系統或記錄能夠保障?一旦發生問題，能否快速協助警方調查?還是看哪個路段有問題?我們還是不斷地在改進，因為它還是個新生的事物。

　　柳甄說，目前所有優步的訂單都會有GPS軌跡并上傳到后臺，乘客可隨時將自己的情況告知他人：

　　柳甄：你打開優步就可以看到自己的行程是一個點，在不斷地運動，你可以隨時把你的情況分享。

　　當被問到，如果能夠得到各級政府的全面認可，軟件能給城市交通帶來怎樣的改變?優步中國戰略負責人柳甄向記者舉出了波士頓的案例：

　　柳甄：我們和波士頓是一個試點，叫智慧城市，我們向波士頓市政府開放了我們的基礎數據，可以告訴政府哪個時段是高峰期，高峰期在城市有幾個點打不到車或者人們密集出行?政府就會看到公共交通可能在哪個地方還不夠或者需要加強。可以細致到這個地方可以放一個紅綠燈?或是一個暫停的標志?大量的通過人們出行而收集的數據，能夠幫助城市更加的智慧和高效。(IT外包服務)

　　這條新聞被不少媒體與“專車管理方案”出臺聯系在一起，然而經記者搜索，只能找到“相關人士透露、或將出臺”這樣的只言片語。只有中國新聞網的一篇報道寫出，有相關人士向中新網記者透露，全國性的約租車管理方案正在研究制定中，有望于近期出臺。

　　對于未來的專車市場，滴滴快的市場負責人葉耕表示，專車作為互聯網時代的新產物，不能簡單地用現存法規來看待：

　　葉耕：過去在沒有互聯網的情況下，所定義的一套出行的規范政策，在互聯網的機制下，應該是與時俱進的。專車出現以后，它實際上擠壓的是傳統線下黑車的生存空間，這些黑車，才是真正出行的隱患。

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