中高鐵兵敗泰國緣由，值得中國外包借鑒

2015-06-23 11:19 作者：中國外包網(wǎng) 瀏覽量：

      中國制造，算是中國工業(yè)在當(dāng)今世界上一塊含金量最高的品牌。當(dāng)今的泰國，對于大多數(shù)中國的中產(chǎn)階級而言，是旅游旺地，但還談不上是發(fā)達(dá)與富裕的地區(qū)。加上我們一廂情愿地對中國市場在全球影響力的過度解讀，使得中國高鐵在泰國輸給了日本的消息讓人難以下咽。

　　相關(guān)媒體給出了中國高鐵兵敗泰國的三大原因：(1)真正的實(shí)力其實(shí)有限。中國高鐵的成功案例都在國內(nèi)，復(fù)制多于自創(chuàng)，水分也不少。在國際上獨(dú)立擔(dān)當(dāng)，可考證的案例很少;(2)中國價(jià)格看似最低，其實(shí)不然。國際交付項(xiàng)目上，價(jià)格評估不再以傳統(tǒng)的實(shí)體產(chǎn)品價(jià)格體系為準(zhǔn)，而是包含著交流、管理、客服與風(fēng)險(xiǎn)抵御的總體價(jià)格。就算純財(cái)務(wù)價(jià)格，都會被匯率、利率、中介比、支付比率與支付期等直接影響。按新的國際價(jià)格測算體系，中國的報(bào)價(jià)一點(diǎn)不便宜;(3)中國制造風(fēng)險(xiǎn)較高，未知風(fēng)險(xiǎn)更讓人揪心。

　　固然，這些報(bào)道與分析未必全面，也未必都客觀，可能會致“一葉障目”。但是中國高鐵不能不反思:沒有那“一葉”，何來整體“障目”的可能性?

　　目前的中國外包相對于中國高鐵，層次與尺寸上差距頗遠(yuǎn)。但前面幾個(gè)問題是這個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)國際突破，真正到達(dá)“離岸”境界前不可避免的?，F(xiàn)在著手避免營銷暗洞實(shí)乃遠(yuǎn)見之舉。(IT外包)

　　模擬買家決策流程，定量給出外包項(xiàng)目中重要影響因素的個(gè)體化配權(quán)分布，為供應(yīng)商的營銷對策提供了一個(gè)對癥下藥的參考體系。以中國高鐵為一參考，鼎韜研究認(rèn)為，中國外包依然要以價(jià)格為基本競爭力入局，但是這個(gè)價(jià)格必須是經(jīng)過新的國際標(biāo)準(zhǔn)體系的系統(tǒng)驗(yàn)證后的價(jià)格。尤其重要的是，這個(gè)價(jià)格的計(jì)算流程也必須是國際最新標(biāo)準(zhǔn)的，是能夠公認(rèn)為合理、邏輯分明、道數(shù)分明的。在此基礎(chǔ)上，一個(gè)基于為買家短期與長期利益負(fù)責(zé)的高價(jià)格，其實(shí)比“全球最低價(jià)”更能打動(dòng)人。

　　安全與保護(hù)是中國企業(yè)國際形象的軟肋。假如能有實(shí)實(shí)在在的，具有國際水準(zhǔn)，并且?guī)в袆?chuàng)意的實(shí)施計(jì)劃與監(jiān)控措施，將能夠幫助企業(yè)在國際上占領(lǐng)更多的市場。中國外包企業(yè)其實(shí)在這一點(diǎn)上很有潛力，能夠在投入不大的前提下，實(shí)現(xiàn)總體突破。(企業(yè)IT外包)

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